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彌玉高速公路華溪河特大橋全橋順利合龍

6月30日，彌玉高速公路控制性工程華溪河特大橋全橋?qū)崿F(xiàn)順利合龍，為彌玉高速公路全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

華溪河特大橋全長1014米，為跨越國道G357華盤路、華溪河而設(shè)，其中，主橋總長270米、采用新型大跨度波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋，最大橋高約79米；引橋為40米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋。

云蘭高速豐勝特大橋主橋合龍

6月29日，云蘭高速控制性工程豐勝特大橋左幅中跨合龍段順利澆筑完成。至此，豐勝特大橋連續(xù)剛構(gòu)已全部施工完成。

豐勝特大橋全長1655.08米，主墩為雙肢空心薄壁墩，最大墩高120米，上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)T梁+連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，最大跨度135米。其中中跨合龍段長2米，底寬6.5米，頂寬12.5米，高度3米，合龍段混凝土方量為20.8立方米。

永金高速曼費(fèi)2號大橋梁板順利架設(shè)完成

6月30日，永金高速七分部曼費(fèi)2號大橋順利完成梁板架設(shè)，標(biāo)志著七分部已全線連通，為永金高速項目建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

曼費(fèi)2號大橋橋梁長度829.58米，為整體式預(yù)制箱梁橋，全橋共27跨，預(yù)制箱梁216片。下部結(jié)構(gòu)為圓形雙柱墩+薄壁空心墩，兩岸為樁柱式橋臺，其中18-22號是薄壁空心墩，墩柱高度41-52.5米。

為保證永金高速項目橋梁架設(shè)任務(wù)安全順利完成，項目公司緊盯標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保全過程施工安全。同時，針對工期緊、任務(wù)重、施工難問題，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)總包及分部倒排施工工期，制定梁板預(yù)制及架設(shè)計劃，解決各項技術(shù)難題，全力推動項目建設(shè)。

臨清高速公路王家寨隧道取得重要進(jìn)展

近日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的臨滄臨翔至清水河高速公路王家寨隧道泥水平衡頂管安全貫通，標(biāo)志著全國首次深埋山嶺隧道建設(shè)采用頂管超前排水成功實踐，也標(biāo)志著王家寨隧道離貫通目標(biāo)又邁進(jìn)了堅實一步。

臨清高速公路現(xiàn)已建成148公里，目前僅剩王家寨特長隧道尚在建設(shè)中，隧道左幅長8010米，右幅長8040米，最大埋深約1022米。截至2024年6月20日，隧道左右幅離貫通分別剩余187米、196米。隧道剩余段落均為第三系強(qiáng)富水粉細(xì)砂地層，緊臨"富水-隔水"接觸帶，由于進(jìn)、出口掌子面均發(fā)生大規(guī)模突泥涌水地質(zhì)災(zāi)害，未貫通段地層被嚴(yán)重破壞，地層中存在龐大的隱伏性空腔和松散"淤泥狀"流沙群。經(jīng)地質(zhì)補(bǔ)勘剩余段落大面積形成"重塑土"地質(zhì)，與"國內(nèi)罕見 世界難題"的蘭渝鐵路胡麻嶺隧道工程極為類似，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險極高，為全線"卡脖子"的關(guān)鍵控制性工程。

為更好地完成王家寨隧道建設(shè)的各項任務(wù)，保證隧道安全、順利貫通，云南交投集團(tuán)于2023年12月28日組織召開了專家評審會，創(chuàng)造性地提出采用隧道泥水平衡頂管施工，先行先試在出口端采用頂管施工技術(shù)，進(jìn)行洞內(nèi)排水，疏通地下水和周邊富水層的地下通道，提前研判剩余未開挖段落的地質(zhì)情況，進(jìn)而精準(zhǔn)的對不良地質(zhì)提前進(jìn)行處理，以降低王家寨隧道左幅剩余段落的施工安全風(fēng)險。王家寨隧道頂管段全長228.6米，直徑2米，采用YD1800泥水平衡巖石頂管機(jī)，于2024年2月25日正式始發(fā)。

臨清高速公路全線通車后，中越、中老、中緬國際通道高速公路國內(nèi)段將全部建成通車。隨著頂管的安全貫通，項目建設(shè)單位將堅定不移貫徹新發(fā)展理念，把服務(wù)壯大資源經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、園區(qū)經(jīng)濟(jì)作為推動高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，落實強(qiáng)有力措施合力攻堅，加強(qiáng)工作調(diào)度，強(qiáng)化要素保障，進(jìn)一步掌握好隧道施工節(jié)奏、加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害防范和安全隱患排查治理，力爭2024年內(nèi)高質(zhì)量實現(xiàn)隧道早貫通、全線早通車。