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充分分享"營改增"政策紅利？
稅收政策的變化，促使"適者生存"。企業(yè)要主動進(jìn)行自身調(diào)整，積極準(zhǔn)備好應(yīng)對即將到來的稅制變革，并充分享受稅制變革帶來的紅利。
一是產(chǎn)業(yè)升級。 按照規(guī)定，自身有運輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，按交通運輸業(yè)，適用11%的稅率；自身沒有運輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，包括倉儲、貨代等，按物流輔助業(yè)，適用6%的稅率。為了減少費用支出，交通運輸企業(yè)可以轉(zhuǎn)變經(jīng)營方向，由運輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉儲、貨代等貿(mào)易方向。另外，"營改增"后，增值稅轉(zhuǎn)型改革最重要的變化，就是企業(yè)當(dāng)期購入固定資產(chǎn)所付出的款項，可以不計入增值稅的征稅基數(shù)，從而免征增值稅，而人力成本的支出不能抵扣。因此，涉及稅改企業(yè)尤其是對于政策推行后部分稅負(fù)率加重的企業(yè)，要積極研究政策導(dǎo)向，提高專業(yè)化程度，加快固定資產(chǎn)投入，推動自身產(chǎn)業(yè)升級。
二是主輔分離。有些業(yè)務(wù)比較繁雜的企業(yè)因為采購原材料和固定資產(chǎn)投資不多，不會帶來太多抵扣，這部分業(yè)務(wù)還不如剝離出去成立一家生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)，或是外包給別人，這樣有利于降低稅負(fù)。大型企業(yè)內(nèi)部的物流公司，也可以獨立出來，壯大第三方、第四方物流力量，令物流業(yè)分工更加合理。
三是爭取進(jìn)項稅抵扣最大化。從進(jìn)項抵扣的因素考慮，一般納稅人之間更容易達(dá)成合作。如果供應(yīng)商也是增值稅一般納稅人，則取得的發(fā)票上載明的進(jìn)項稅可以抵扣銷項稅。但如果供應(yīng)商為小規(guī)模納稅人，如果到稅務(wù)局代開增值稅專用發(fā)票，也只能夠抵扣3%。所以，在選擇業(yè)務(wù)合作單位時，最好選擇一般納稅人，爭取進(jìn)項稅抵扣最大化。
四是熟悉稅收優(yōu)惠政策。新稅制還確定了相關(guān)的免征和即征即退的優(yōu)惠政策，應(yīng)該及時了解并提請備案或提出申請。符合小型微型認(rèn)定條件的小規(guī)模納稅人，在領(lǐng)購發(fā)票時還可以免收發(fā)票工本費。
五是盡量取得增值稅專用發(fā)票。從公司日常采購入手，理出公司采購中能取得增值稅專用發(fā)票的項目，如水電費發(fā)票、辦公用品發(fā)票、運輸費發(fā)票、汽油發(fā)票、電腦等固定資產(chǎn)發(fā)票，盡量取得增值稅專用發(fā)票。
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